Мы павінны разумець паняцці, калі мы гаворым пра ўплыў тэмпературы і вільготнасці на палёт самалёта, які ўяўляе сабой шчыльнасць атмасферы, якая адносіцца да колькасці паветра або малекул, якія змяшчаюцца ў атмасферы на адзінку аб'ёму. Шчыльнасць атмасферы з'яўляецца адным з асноўных фактараў, якія вызначаюць аэрадынамічную сілу, якую адчуваюць аб'екты, калі яны рухаюцца ў атмасферы, яна аказвае важны ўплыў на розныя самалёты, якія ляцяць у паветры.
У атмасферы падзенне тэмпературы і ціску з вышынёй і шчыльнасцю не з'яўляецца выключэннем. Па меры павелічэння вышыні палёту ціск падае вельмі хутка, што прыводзіць да рэзкага зніжэння шчыльнасці атмасферы. Чым большы ціск, тым большая цяга самалёта, але калі ціск моцны, супраціўленне будзе большым і расход паліва не зменіцца.
Невялікая колькасць вадзяной пары ў паветры практычна нязначная пры пэўных умовах, але пры іншых умовах вільготнасць можа стаць важным фактарам, які ўплывае на характарыстыкі самалёта. Дзякуючы таму, што вадзяная пара лягчэйшая за паветра, вільготнае паветра лягчэйшае за сухое. Чым вышэй вільготнасць, тым ніжэй шчыльнасць паветра, тым ніжэй цяга самалёта і тым вышэй расход паліва.
Чым вышэй тэмпература, тым больш вадзяной пары можа ўтрымлівацца ў паветры. Параўнайце дзве незалежныя паветраныя масы, шчыльнасць цёплай вільготнай паветранай масы ніжэй, чым халоднай сухой. Чым вышэй тэмпература, тым ніжэй шчыльнасць паветра, тым ніжэй цяга самалёта і тым вышэй расход паліва.
Ціск, тэмпература і вільготнасць аказваюць такі важны ўплыў на лётныя характарыстыкі самалёта менавіта таму, што яны непасрэдна ўплываюць на шчыльнасць паветра і могуць нанесці шкоду самалёту і лётчыку.
Калі паветра дасягае пункту насычэння, а тэмпература і кропка расы вельмі блізкія, верагодна, утворыцца туман, нізкая воблачнасць або дождж. Кучава-дажджавыя воблакі - самы небяспечны тып аблокаў для пілотаў. Навальніца - гэта моцная канвектыўная з'ява надвор'я, калі кучава-дажджавыя дажджы развіваюцца да пэўнай інтэнсіўнасці, уключаючы маланкі, вецер, ліўні і нават град і іншыя з'явы надвор'я. Напрыклад, калі самалёт трапляе ў навальніцу, ён сутыкнецца з узыходзячымі або сыходнымі паветранымі патокамі, хуткасць якіх перавышае 3000 футаў у хвіліну. Акрамя таго, навальніцы будуць ствараць буйны град, разбуральныя маланкі, тарнада і вялікую колькасць вады, усё гэта патэнцыйна небяспечна для самалётаў.
Як мы ўсе ведаем, цяжка сысці ад лютай навальніцы, не кажучы ўжо пра лёгкі самалёт. Дождж зробіць паверхню ўзлётна-пасадачнай паласы небяспечнай, а снег, лёд, вадаёмы ўскладняць ўзлёт і пасадку самалётаў. Таму датчык тэмпературы і вільготнасці важны для палёту на самалёце. У якасці прыбора для вымярэння даных аб тэмпературы і вільготнасці неабходна забяспечыць бяспеку палёту самалёта.
У палёце на вялікай вышыні, сткорпус зонда датчыка тэмпературы і вільготнасціяк важны ахоўны інструмент для абароны мікрасхемы ад пашкоджанняў. Ён павінен мець цвёрды выгляд, быць здольным вытрымліваць высокі ціск, карозію і пазбягаць іржы. Ён можа не толькі ўваходзіць у зямлю, але і «падымацца ўверх». На наступным фота замежны заказчык набыўФланцавы корпус датчыка тэмпературы і вільготнасці HENGKOдля выкарыстання ў самалёце.
Датчык тэмпературы і вільготнасці HENGKOмаюць трывалы і трывалы ахоўны корпус, высокую грузападымальнасць, ударатрываласць, бяспечную і эфектыўную абарону модуляў друкаванай платы ад пашкоджанняў. Фільтр пыленепроницаемый, устойлівы да карозіі, воданепранікальны і можа дасягаць ўзроўню абароны IP65. Ён можа больш эфектыўна абараніць модуль датчыка вільготнасці ад пылу, мікрачасцінак і акіслення большасці хімічных рэчываў, забяспечваючы яго доўгатэрміновую стабільную і нармальную працу, больш высокую надзейнасць і максімальны тэрмін службы.
HENGKO таксама можа наладзіць розныя карпусы датчыкаў дакладнасці фільтра і формы ў адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка і мае прафесійную каманду інжынераў-праекціроўшчыкаў, каб лепш абслугоўваць вас.
Час публікацыі: 26 верасня 2020 г
